Gordon Murray Special Vehicles ha presentado el nuevo S1 durante la Monterey Car Week: una reinterpretación moderna del McLaren F1 de carretera.
Aunque el F1 original se considera uno de los mejores automóviles de la historia, el S1 busca preservar su filosofía esencial: peso mínimo, sensación de conducción analógica y máxima atención al conductor. A diferencia del extremo S1 LM, esta versión incorpora una transmisión manual de seis velocidades.
El S1 se basa en la monocasco de carbono del S1 LM, pero cuenta con una carrocería completamente nueva. Sus formas son inmediatamente reconocibles, aunque los diseñadores las han hecho más limpias y contenidas.
En la parte frontal destacan grandes tomas de aire y faros modernos perfectamente integrados en la carrocería. Los retrovisores están montados sobre los pilares delanteros y el diseño de las llantas ligeras se inspira en las que utilizó el McLaren F1 de exhibición de 1992.
Se conservan las icónicas puertas diédricas, que ahora ofrecen un acceso más fácil al habitáculo. El conjunto se completa con una toma de aire en el techo, una zaga de estilo retro y cuatro salidas de escape.
A diferencia del S1 LM, el S1 de calle prescinde del agresivo kit aerodinámico con splitter frontal de gran tamaño, faldones laterales y alerón fijo trasero. En su lugar incorpora una aerodinámica activa integrada directamente en la carrocería.
Este sistema se adapta a las condiciones de conducción y frenada, priorizando no la máxima carga aerodinámica, sino un mejor agarre de los neumáticos, un equilibrio óptimo y un comportamiento seguro y predecible en vías públicas.
El interior mantiene una de las características más distintivas del McLaren F1: la disposición de tres asientos con el del conductor en posición central. Delante del piloto hay un volante de tres radios, mientras que el cuadro de instrumentos combina un reloj analógico central con dos pantallas digitales a los lados.
Al mismo tiempo, el habitáculo se ha vuelto notablemente más moderno y confortable. Incorpora cuero de alta calidad, tejidos exclusivos y acabados seleccionados individualmente. También cuenta con un sistema de audio ligero, mayor aislamiento acústico y pantallas multimedia actualizadas.
El principal atractivo se encuentra detrás del habitáculo. El S1 está propulsado por un motor V12 atmosférico de 4,2 litros desarrollado por Cosworth, con pistones ligeros, válvulas y bielas de titanio, lubricación por cárter seco y un escudo térmico recubierto de oro de 24 quilates.
El motor alcanza las 12.100 rpm y entrega 690 CV y 500 Nm de par. Es ligeramente menos potente que el del S1 LM, pero aquí se combina con una caja manual de seis velocidades. Gracias a un tendido de cables más directo, GMSV promete cambios excepcionalmente precisos con un característico tacto mecánico tipo “cerrojo de rifle”.
La suspensión también se ha adaptado para uso en carretera. La altura al suelo se ha incrementado 10 mm respecto al S1 LM y los amortiguadores han sido recalibrados para ofrecer mayor confort en trayectos largos sin sacrificar precisión, agilidad ni feedback en la dirección.
Según Gordon Murray, el objetivo era mostrar la belleza y pureza del diseño original una vez eliminados los elementos aerodinámicos más extremos del S1 LM. El resultado es un coche con el que se puede recorrer cómodamente la costa desde Los Ángeles hasta Monterey, disfrutando de cada marcha, cada curva y el sonido del V12.
Solo se fabricarán 64 ejemplares, cada uno construido según las especificaciones individuales de su propietario. El precio aún no se ha comunicado, pero dada su exclusividad, el ensamblaje artesanal, la construcción en fibra de carbono y el exclusivo motor V12, es casi seguro que superará el millón de euros.
