El “Cohete Libio” (nombre oficial — Saroukh el-Jamahiriya) es un prototipo de automóvil presentado en 1999. Su concepto y diseño fueron desarrollados personalmente por el fallecido dictador libio Muamar Gadafi.
Con el apoyo activo del Estado, sus creadores comercializaron el vehículo como “el coche más seguro del mundo”. La máquina pretendía mostrar las capacidades de la industria automovilística pacífica de Libia, pero el proyecto nunca pasó de la fase de prototipo.
Gadafi colaboró con el estudio italiano de diseño automovilístico Tesco TS SpA, responsable de la construcción de prototipos completamente funcionales y rodantes.
La apariencia del coche encajaba perfectamente con su nombre: la parte delantera y trasera de la carrocería eran notablemente afiladas y puntiagudas, asemejándose a un cohete. Se afirmaba que esta forma reduciría los daños en colisiones frontales y por alcance al desviar la energía del impacto hacia los laterales.
El vehículo incorporaba un gran número de airbags, un parachoques deformable diseñado para actuar como una amplia zona de deformación, un sistema de corte instantáneo de la línea de combustible para evitar incendios en caso de accidente, y un misterioso “sistema electrónico de protección”.
Para su uso en el desierto, el coche montaba neumáticos Run-Flat que, incluso tras un pinchazo total, permitían recorrer varias decenas de kilómetros más por terrenos remotos.
Con una longitud de 5,5 metros, el “Cohete Libio” era una berlina de lujo diseñada para cinco ocupantes. El interior estaba completamente tapizado en cuero y decorado con alfombras tradicionales libias. Bajo el capó albergaba un motor V6 de 3.0 litros que desarrollaba 230 caballos de potencia.
El primer prototipo se presentó en un color conocido como “verde revolucionario libio” en la cumbre de la Organización para la Unidad Africana en Sirte. Su debut coincidió con el 30 aniversario de la revolución que llevó a Gadafi al poder.
Diez años después, en una cumbre celebrada en Trípoli con motivo del 40 aniversario del régimen de Gadafi, se mostró un segundo prototipo pintado de blanco.
La empresa estatal Libyan Arab Domestic Investment Company (LADICO) prometió repetidamente construir una fábrica dedicada en Trípoli para la producción en serie del “Cohete”. Sin embargo, la fábrica nunca se construyó. Tras el estallido de la guerra civil libia en 2011 y la muerte de Gadafi, sus numerosas residencias y palacios fueron saqueados.
De vez en cuando, circulan rumores y fotografías no verificadas en las redes sociales que supuestamente muestran estos vehículos en garajes de rebeldes o en las afueras de Trípoli. El paradero exacto de los prototipos terminados sigue siendo desconocido hasta el día de hoy.
