Las réplicas de coches legendarios suelen quedarse cortas respecto a los originales por culpa de proporciones incorrectas o presupuestos limitados. Este Mazda MX-5 Miata RF de 2017 tampoco se puede considerar una copia perfecta, pero probablemente sea una de las mejores “falsos Ferrari” que existen. Tiene un aspecto fantástico, se conduce como un Miata normal y no requiere la fortuna de un multimillonario para usarlo a diario.
El coche está actualmente consignado en la subasta de Mecum en Nashville. Comenzó su vida como un MX-5 Miata RF Club antes de ser transformado por Darrin Wood, de Modern Custom Classics, en el norte de Alabama.
La transformación fue mucho más allá de instalar un kit de carrocería prefabricado. Todos los paneles de fibra de carbono fueron fabricados a mano e incluyen un frontal y una zaga completamente nuevos, pieles de las puertas, cuartos traseros y una tapa de maletero hecha a medida.
Nadie pretende hacer pasar este coche por un Ferrari 250 GTO auténtico, ni es necesario. El parabrisas, las puertas, la línea del techo y las proporciones generales revelan de inmediato su origen Mazda. El frontal resulta algo demasiado moderno y la zaga es ligeramente más corta y voluminosa que la larga y estilizada silueta del Ferrari de principios de los años 60.
Aun así, los guardabarros esculpidos, las tres rejillas laterales, las llantas de estilo radios y los cuatro pilotos redondos consiguen algo que la mayoría de las réplicas no logran: el coche resulta realmente atractivo por sí mismo.
Esto es especialmente importante porque una réplica demasiado realista puede caer en un inquietante “valle inquietante”. En este caso, algunos rasgos originales del Mazda juegan a favor del conjunto. El techo duro retráctil de fábrica, por ejemplo, sigue funcionando perfectamente.
Bajo la nueva carrocería se encuentra el motor Skyactiv-G de 2.0 litros y cuatro cilindros de Mazda, una caja de cambios manual de seis velocidades, tracción trasera y un sistema de escape Borla.
Aún mejor, el coche conserva sus airbags originales, ABS, sistemas de control de estabilidad y tracción, aire acondicionado, navegación, Bluetooth, cámara de marcha atrás y cuadros de instrumentos de fábrica. Todo ello hace que el coche sea mucho más utilizable a diario que incluso el más magnífico 250 GTO real, sin mencionar la enorme diferencia en costes de seguro y mantenimiento.
Por supuesto, este Miata no es tan dramático ni exclusivo como un Ferrari auténtico. Pero precisamente esa es parte de su encanto.
Los Ferrari 250 GTO reales se venden por decenas de millones de dólares y se guardan en garajes climatizados, saliendo a la carretera quizá dos veces por década. Este puedes sacarlo felizmente un martes por la noche para ir a comprar un shawarma.
