En 2008, Chrysler LLC presentó un vehículo llamado Dodge Trazo C1.8. Se trataba de un sedán compacto de cuatro puertas que no era más que un Nissan Tiida de primera generación con un nuevo emblema.
El Dodge Trazo C1.8 se convirtió en el primer fruto del acuerdo de joint venture firmado entre Nissan y Chrysler en enero de 2008. El automóvil se presentó en el Salón del Automóvil de São Paulo 2008 y se convirtió en el primer sedán de Dodge para los principales mercados de América Latina.
El vehículo fue desarrollado específicamente para Brasil y México con el objetivo de dar a la marca Dodge un acceso inmediato al segmento de los autos compactos asequibles, que crecía con rapidez. La idea era introducir vehículos más pequeños y con mejor consumo de combustible en los lucrativos mercados americanos para combatir la escalada de la crisis energética.
El Trazo C1.8 estaba impulsado por un motor de 1.8 litros, 16 válvulas DOHC de cuatro cilindros. Este propulsor era capaz de funcionar con etanol E100, algo de vital importancia para el mercado brasileño, donde los conductores prefieren el combustible producido a nivel nacional.
El motor MR18DE entregaba hasta 126 caballos de fuerza. El auto se ofrecía con un equipamiento bastante básico que incluía aire acondicionado, dirección asistida, radio y la opción entre una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.
Las dimensiones del Dodge Trazo eran idénticas a las del sedán Nissan Tiida vendido en otros países: 4.475 mm de largo, 1.685 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.600 mm. El volumen del maletero era de 390 litros.
Visualmente, el Dodge Trazo era casi idéntico al sedán Nissan Tiida. La única diferencia real con respecto al modelo original eran los emblemas TRAZO.
Tras su debut en el Salón del Automóvil de São Paulo 2008, el proyecto fue cancelado.
El Dodge Trazo C1.8 formaba parte de un acuerdo más amplio de intercambio de productos entre Chrysler y Nissan que fue suspendido y posteriormente se derrumbó por completo debido a las desfavorables condiciones económicas y las dificultades financieras que enfrentaban ambas compañías a finales de la década de 2000.
Unos meses después de la presentación, ambas compañías anunciaron el fin de su cooperación con escasas explicaciones.
Chrysler atravesaba un período económico difícil en aquel momento, pero aún contaba con suficiente apoyo logístico para introducir futuros modelos en el mercado.
La alianza con Nissan parecía la forma más obvia y rápida de superar la crisis.
