Cualquiera que haya intentado matricular un coche importado o modificado en Japón sabe que la más mínima desviación de las normas puede provocar el suspenso en la obligatoria inspección técnica JCI.
Sin embargo, un miembro del ejército del aire estadounidense encontró la forma de burlar el sistema. Resultó que lo importante no era la elegancia de la solución, sino su cumplimiento formal de la normativa.
Este Jeep Wrangler, incluidos sus faros montados de forma inusual, superó con éxito la inspección y obtuvo la matriculación. Todo fue posible gracias a la inventiva del propietario y a su disposición a hacerlo todo él mismo.
Matt Norton creció en Estados Unidos y se mudó a Japón en 2019 con su esposa. Poco después compró un Jeep Wrangler YJ de 1993 apodado Buford. El todoterreno ya contaba con un kit de elevación de suspensión, ruedas de 33 pulgadas y ensanchadores de pasos de rueda. El vehículo tenía un aspecto impresionante, pero precisamente estas modificaciones se convirtieron en un problema durante la inspección.
Los inspectores de JCI indicaron que la distancia entre los faros y el borde exterior de los guardabarros superaba el límite permitido en 3 cm. En lugar de obligar al propietario a retirar los ensanchadores, le sugirieron simplemente acercar los faros a los bordes de la carrocería. Matt fue inmediatamente a la ferretería más cercana y compró cinta americana, cartón rojo, cable eléctrico y conectores.
Junto con un amigo, desmontó los faros cuadrados de la parrilla, dejando los huecos vacíos, fabricó unas carcasas temporales de cartón, alargó el cableado de fábrica y pegó los faros directamente a los guardabarros.
Cuando el Wrangler regresó a la línea de inspección, el personal estalló en carcajadas. Aun así, el vehículo fue aprobado porque formalmente cumplía los requisitos de posicionamiento de los faros.
La prueba definitiva llegó en el banco de ajuste de faros. El sistema automático indicó que uno de los faros pegados con cinta estaba ligeramente desalineado.
Mientras el equipo realizaba la medición, el amigo de Matt se acercó discretamente al guardabarros, ajustó manualmente la carcasa de cartón a la posición correcta y la mantuvo allí hasta que el sistema registró un resultado satisfactorio. Luego aseguró rápidamente el conjunto con un trozo adicional de cinta americana.
Cuando el propietario del Jeep preguntó en broma a los inspectores cómo una construcción temporal de cartón y cinta americana podía ser más segura que el montaje de fábrica, simplemente sonrieron y respondieron que solo seguían la letra de la ley.
Evidentemente, la construcción casera no duró mucho. Inmediatamente después de recibir la pegatina de matriculación, Matt entró en un aparcamiento, retiró las carcasas de cartón y volvió a instalar los faros en su posición original.
Más tarde, la familia se mudó a Hawái, donde su colección de Jeeps creció aún más. Además del clásico Wrangler YJ de 1993 apodado Buford, ahora poseen un Wrangler JK Arctic Edition de 2012 y un Wrangler JLU de 2018 que conduce la esposa de Matt. Los tres todoterrenos están equipados con cajas de cambios manuales: la pareja es firme defensora de los vehículos de tres pedales.
